多的改变的，以往的坦克都是两个操作杆控制履带运转，就和现在的挖掘机是一样的，这么设计最简单，一个操作杆可以控制一个履带，而且由于设计的原因，操作杆还非常的重，一般需要使用一二十公斤的力才行，据说有些力气比较小的，可能都操作不了坦克。
而且就算是能够操作坦克的，那也是一个力气活，就说李昭准备进行的测试，准备不间断的跑上十天八天，如果是那种操作杆的话，估计一个驾驶员操作不了多久就要换人，对于操作人员来说，估计会累的够呛。无他，主要问题在于转弯的时候，右转就要拉右侧操作杆，然后推左侧操作杆，当然这是急转。
对于一个可能需要双手操作的操作杆来说，走蛇形弯道，想想就会知道结果不信的话，可以试试一些比较落后的挖掘机，其实挖掘机一般都是用的老式坦克底盘，刚开始的一些挖掘机甚至都是用坦克直接改的，所以会开挖掘机的一般都是能够开坦克的，当然这是指过去那种比较老的设计。


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对于这样的地形，说真的对于李昭设计的这款坦克就太友好了，比如蛇形转弯，用方向盘控制的坦克，绝对是优于用两根操作杆的，毕竟那个转弯完全要靠自己训练，你必须配合好两根操作杆的操作幅度才行，不然转弯肯定转不好。特别是这种蛇形弯道，有方向盘就好办多了，坦克又跑不快，转弯甭提多简单了。
而所谓的丘陵就是不停的上坡下坡，为了验证坦克的性能，在这里，李昭是没有减速的，就这么几下子的上下坡，倒是直接将车里的众人折腾的够呛。毕竟坦克不是为了享受设计的，虽然悬挂系统比较先进，但这么大幅>> --