看明白后那是各有心思。

    不过可能是最后一句起了作用，反正好不好的都有九部兜底，至于九部有没有能力兜底，这个大家心里都有数。

    于是洛阳、长安、川渝地区的几个小汽车厂率先响应，纷纷加入到九部的‘汽车联盟’里。

    至于其他大型汽车厂，还是很矜持的。

    毕竟大厂都有属于自己的骄傲嘛。

    可一个月后，李胜利那里在不列颠搞了个‘汽车对对碰’的活动，直接将迅猛龙的汽车名气拉满。

    仅仅六月份一个月的订单需求，直接来到了八万辆。

    这都赶上去年一年的产量了。

    同时，也让陈老他们相信，那份国外‘权威机构’给出的测评报告是准确的。

    也幸好国内提前准备。

    泉城汽车厂在派出人手针对加盟汽车厂技术指导后，各个工厂开始按照泉城汽车厂的规格生产部件，然后再统一运送到泉城汽车厂进行组装，检查。

    如此流水线似的生产，直接让产量暴增数倍。

    仅六月一个月的出口量，就达到了五万辆，虽然没有全部吃下订单，却也创造了泉城汽车厂乃至全国汽车厂的一个生产记录。

    为此，当地的政府官员直接去泉城汽车厂考察了一天。

    当然，考察只是个说辞。

    据刘德辉说，那几位齐鲁的领导就在车间里站着看了大半天，脸上的笑容就没消失过。

    吃饭的时候，也是对他频频敬酒，搞得他都有些不好意思了。

    泉城汽车厂获得了好处，跟在九部后面的小汽车厂也没吃亏。

    而且九部历来在这分蛋糕上不会吝啬。

    几个小厂自然是吃的嘴角流油，就是当地的政府跟泉城那里差不多。

    总之一句话，跟着九部走，有肉吃。

    这句话再次深入人心。

    于是在这句话的影响下，解放汽车厂率先放下大厂的架子，伸出了合作的右手。

    七月份，解放汽车厂下场。

    成为九部‘汽车联盟’的重要力量。

    也让七月的迅猛龙生产重量直接超过了十万辆。

    这时候，包括陈老、大伯、清老等人才意识到一个问题。

    他们发现那份‘权威’评估，错了。

    什么每个月十万辆汽车。

    根本就是狗屁。

    因为七月份加上六月份的剩余订单，直接超过了十五万辆。

    比起先前的预测，整整少了五万辆好不好。

    而且这个数据还在减少。

    至于为什么增加这么多，这只能说现阶段的汽车质量啊，真是，真是太次了。

    迅猛龙在不列颠的‘对撞’之旅竟然一路高歌，手下没有一合之敌。

    每当周末的时候，来自不列颠的各个‘自以为是’的驾驶员就会开着自己的小破车前去‘汽车对对碰’现场报名。

    然后随即选择一辆汽车，然后再由现场的权威人士从众多迅猛龙中抽取一辆，或者从自愿购买迅猛龙的车主中选择一辆。

    对此，这些选出来的车主，若是对撞胜利了，李胜利他们会送上一枚勋章，优胜者勋章。

    若是对撞失败了，李胜利直接送一辆迅猛龙汽车。

    如此操作下，汽车对对砰直接火了。

    于是乎，上上个周来自通用的小轿车被撞散架。

    上个周来自法兰西的雷诺小轿车直接被撞进水沟里。

    这个周大家都觉得本土最具>> --