经常赤身裸体的打闹。

    而且他们被苏泽关了七天，还抢走了船上的东西，能乖乖的给苏泽效力吗？

    苏泽微微一笑，其实新世界号上的船员本身就是一群雇佣兵。

    除了几个葡萄牙人船员，以及随船的神父之外，剩余的船员都是阿方索这次远航之前临时招募的。

    从古至今，海上的生活都是非常危险和痛苦的。

    出海航行无异于一场豪赌，这个时代的海员，基本上都是出海搏命的亡命之徒。

    船主购买了船之后，会雇佣专业的船长，然后将钱交给船长去雇佣船员。

    每一个船长手下，都有一批有技术的船员，比如新世界号的大副就是阿方索船长的学徒，随船神父（兼职船医也是和阿方索船长合作多年的。

    但是船长也不可能对每一个船员都负责，骨干班子搭起来之后，阿方索船长会让大副二副带着钱，去港口码头招募愿意出航的船员。

    有的历史学家认为，最早的公司结构就是在航海中出现的。

    船东是出资人和董事长，在现在尼德兰和荷兰，甚至会有不止一个船东，一艘船的出资人可能高达百人，这就是最早的股份制雏形。

    每一次出海航行都类似于最原始的股票投资，出资人赌的就是船能满载货物返航，他们就能获得高额的回报。

    如果船沉了，那自然就是投资失败血本无归。

    船长就是职业的ceo，有经验的船长可以从一次成功的远洋中分到大额利润，但是失败的航行可能会直接丧命。

    船长拿着钱去雇佣船员，这等于也分担了风险，每个人只需要对自己负责，大家都是拿钱办事，远洋是一场所有人都参与的豪赌，谁死了都不要埋怨别人。

    反正都是雇佣兵给钱办事，给谁打工都是打工，苏泽相信只要开出足够的条件，肯定有人愿意替长宁卫卖命的。

    第二天总算没有继续下雨，苏泽乘坐卫所的小船，登上了关押新世界号船员的小岛。

    阿方索船长最近的心情很不好。

    他见过贪婪的大明官员，可是没见过苏泽这么贪婪的。

    从他被驱赶到这座岛上，新世界号被拖回长宁卫船坞开始，阿方索就知道这位大明的军官是要连船都抢走了！

    阿方索无比后悔，为什么要冒着风暴坚持航行，如今自己连船都丢了，就算是侥幸返回马尼拉，那这次失败的航行也会让他身败名裂。

    可偏偏自己的命还在别人的手上。

    阿方索船长也不是没有遇到过这样糟糕的情况，他的船曾经在印度搁浅过，但是靠着良好的沟通能力，阿方索船长忽悠当地的印度土邦王公协助他修好了船。

    阿方索发现这个土邦占据了一座非常好的港口，他向果阿的葡萄牙总督汇报了这件事，等到他下一次来的时候，那个曾经帮助他的印度土邦王公已经被驱赶，这座港口成了葡萄牙人的贸易站。

    不过很显然，这个大明朝的军官并不是那么容易忽悠的。

    阿方索从事远东航行，也是受到马可波罗游>> --