的，就这样沉默地到达了渡口，穿过了渡口早已经扰攘起来的早市。
“来吃杯蛋茶”
“燕窝丝要不要来一个”
“东家，我这里燃面最正宗了，全是油，最香甜不过”
这些热情的小贩们，远远地一见到人影就叫卖了起来，但等到行人们走近了之后，他们的叫卖声也为之一顿，望着这些身份显然的旅客们，他们也多少有些不自然地别开头去，仿佛不愿意和他们沾染上关系似的，吆喝声随之断绝了一会儿，才慢慢的、低沉的响了起来，只有少数近日才来立足的小贩，一视同仁，依旧热情地招呼着旅客们，“来点烧饼罢马上登船了，带点路菜总不会有错的许久要尝不到家乡味了”
这句话是讲对了，也为她招来了不少生意，这些客人们虽然此刻要保持低调，但囊中其实并不羞涩，多数都买了一大盒咸菜卤味上船，老七也不例外，他一手背着行囊，一手提着盒子，吃力地摇摆着，蹒跚走过窄窄的长板，登上了位于最外侧的官船，把船票给那人看了，便钻进船舱里，找到了自己的舱位整个房间大约如贡院中的考房一样，由一个方圆步左右的空格组成，里头有四块长方形的宽板子，这会儿取掉了在外的两块，这样就形成了一个下空的座位，到了晚上，把那两块板子放上去，就成了睡觉的床铺。
至于行囊，可以放在板子之下，这个板子再往下还有一层隔水舱，因此并不是特别潮湿，不过，有没有蛇虫鼠蚁这就不好说了，因此船工是提倡大家把吃食放在板子上方的。这样的小隔间，一船大约有七八个，再有一个略大的舱房是通铺，供给船工休息，这样，一艘能装载十余人并一定货物，从叙州直放夷陵的客船就成型了。
这样的长途客船，条件算是比上不足比下有余，比上，它比不过包船，包船的规格和载货量大概要比这艘船小一些，也是在疏浚航道之前，川内最常见的水路交通工具，一般是一家二人，包一艘船，装货坐人。这样客人的起居当然比老七他们要宽绰很多，但就装载效率来讲，肯定是要低得多了，一般都是官宦人家出门才会雇船，而且一包就是十几艘，浩浩荡荡地，坐着家眷、丫头、护院等人，走一趟光路费就要花大几百上千两的银子。
比下呢，这种客船又要比短途不过夜，或者只过一两夜的客船要好一些，那种短途客船，是没有单独的舱房的，大家都在船舱里，讲究的有凳子，不讲究的就席地而坐，一般晨出暮到，不考虑过夜问题，就可着怎么能多装来的，还有一些晨出晨到的，在船上过一夜，艰苦一点大家也都能应付，也就是俗说的夜航船了。
这样的短途客船，都是不走远的，若是要搭乘它出门，就是要不断的换船，夜里倒是能在岸上过夜，但来来回回搬运行囊也是折腾，况且，还有在岸上找不到宿头的风险，虽然曾经一度是川中比较主流的出行方式，但近年来逐渐不流行了，原因也和疏浚航道有关原本江路险难，就是不上岸，夜间也是不敢行船的，非得要白天看得清清楚楚时，才能过险滩，既然如此，倒不如上岸住宿了。
但是现在，滟滪堆都被炸毁了，从叙州到万州的航路，便有险峻，也早被疏通，基本上多数航段都可以日夜通航，再加上有些地势实在是不好的地方，已经开始修建船闸，如此船只的通航规格也在逐渐扩大，再加上川中屡经变动，现在出门还能有魄力包下船队的人家，�>> --