朱由检在河南走马观花看了一圈，最后来到了华夏史最重要一笔的函谷关。

    这是昔日先秦时，老子化胡的紫气东来雄关。

    一部道德经，函谷垂青史。

    因为黄河的变迁，一共有三座函谷关，分别是秦关、魏关、汉关。

    朱由检已经重修了三座函谷关，此时，他到来的正是当初秦惠文王修建的那一处，也就是秦关。

    雄伟的函谷关，八座巨大的四重城门，横跨山涧。

    这八座城门，有四个是给火车使用的。

    作为联络河南、陕西、山西的交通要地，朱由检直接制定了双复线铁路网。

    此时，四列火车道，已经在修建了。

    从群山峻岭延伸而来的铁路，从河南通往山西、陕西、方向。

    另外的四座通道，则是留给公路网的。

    因为可以就地取材，因此，铁路修建的很快。

    甚至，只要打通了这一段群山峻岭，大明的简易铁路，就一直能够通到草原上。

    那边有高斗枢坐镇，因为地形的原因，修建的速度要比河南这一段快多了。

    一看到这个场景，朱由检就明白：

    中部铁路局的骨干网，已经初步成型了。

    天堑即将变为坦途！

    虽然从汉都直接北上，穿越秦岭抵达关中的商於古道铁路，依旧遥遥无期。

    但是，绕行洛阳的铁路一旦通车，从汉都抵达北海，将不会超过五天时间！

    也就是说，脚下的这条铁路，就是大明永远掌握偌大草原的利器！

    朱由检勉励了负责人宋天显、阮文贵等人一番，在函谷关停留一天之后，踏上了东归的列车。

    因为时间的关系，朱由检并未去了陕西。

    灵宝就是他最后一站，看完了函谷关，朱由检又调头去了京畿。

    这一次，因为大明永备铁路总里程，已经超过了八千里，朱由检走的地方更多。

    他先是坐着蒸汽船，顺汉水直上，过了郧阳之后，弃船登岸，视察了正在修建中的京汉铁路。

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