。

    可是这个跨区商品合作规划书一旦实施了，那就不是几千万几个亿而已了，至少也是几十亿甚至上百亿的贸易交易额。

    杨东眼中精光浮现，有了这样的机会，有了这样的合作港口，红旗区可以随便招商引资了，可以提高生产力和提升产品数量，不怕烂到家里面。

    如果没有这个渠道的话，你生产的东西再好再多，又能有什么意义？卖不出去就是赔。

    人家来红旗区招商引资，可不是为了生产东西卖不出去，赔到手里面的。

    引进来很重要，产出来也很重要，但走出去更重要。

    没有走出去这一步，光有引进来，产出来，就没啥意义。

    东北地区的市场终究还是太小了，承受不住这么大体量的制造业。

    杨东有预感，如果这个合作能够达成的话，每年只需要承担一些铁路运输费用，却能够赚取更大的利润，无论是对企业还是对红旗区政府，甚至往大了说，对北春市，对吉江省都有深远影响。

    杨东瞬间就扩展了思维，举一反三。

    有了这样的港口合作，杨东立马就可以把红旗区打造成东北地区的贸易中转站之一。

    当然不敢说是全东北级别，至少北边的龙江省还有蒙东地区的产品，都得从红旗区走，才能卖出去。

    还有吉江省各个地级市的产品，也可以通过红旗区贸易中转出去，就不需要通过北辽省大旅市港口。

    至于红旗区贸易中转有什么优势？那就是价格优势，地理优势，以及人力优势啊。

    这是创造就业的好机会啊。

    物流需要大量的人员，甚至物流人员也有促进消费的能力，人吃马嚼的都是钱啊。

    为什么以前宣传标语多数都是少生孩子多种树，少生孩子多修路？一是计划生育，二就是因为贸易更重要。

    有了路，才有繁荣的基础。

    硬件设施很重要。

    而且这个港口合作达成之后，红旗区立马就可以申请高铁项目，以及更多中短程的高速公路通往红旗区。

    这就是四通八达的交通网络，而这个交通网络建设，同样是GDP的来源之一。

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