通常来说，sop每个一段时间会进行修改，但是大部分时间的修改都是小幅度的改动。而sop的纸质版都是活页，只需要更换改动部分的活页，就能完成sop的改动升级。

    然而，从付星的言语中可以得出一个信息。那就是公司放弃了活页更换的操作，选择全部更换新的sop，那只能说明，第六版到第七版sop的改动之处极多，多到让公司觉得直接换新的sop才是更加方便的选择。

    同时，教员之前说的学习会也是印证了一点。徐显不相信一个稳定进近的改动会值得开一场学习会，肯定是囊括了所有sop的改动部分。就是因为改动太多，公司不得不开展学习会，将改动逐条宣讲给飞行员。

    如果涉及到极多处的改动，那么新版sop的施行极有可能会有一段时间的试行阶段，以便让飞行员有足够的时间消化新版sop。

    这是因为很多飞行员需要执行航班，没有时间接受新的知识，如果不给缓冲期的话，会导致新版sop施行前期产生大量的操作程序不一的情况。

    因而，对于手册的大幅修改，设置缓冲试行期应该是比较普遍的行为。

    其实，徐显并没有看多少通告，他又不是神仙，一天也只有二十四小时，肯定是将更多精力放在手册之上。实际上，他只看了最近一个月的通告，至少在最近一个月之内，没有废止第六版sop，施行第七版sop的通告。

    那有没有可能第七版sop在一个月之前就正式施行了呢？

    徐显觉得可能性很小！

    为何？同样是从付星跟教员的对话中得到的信息。付星说新版的sop还在印刷中，徐显很难想像新版sop在正式施行一个月之后，纸质版还在印刷中这种奇怪的操作。

    正常来说，对于大幅改动的手册，一般的流程是各微信群宣贯电子版，开展线下学习会覆盖全员，确认至少八成以上的新版纸质手册的持有率，最后下文废止旧手册，施行新手册。

    当然，正常的程序是这样。万一星游航空飞行部就是特立独行，我就是不等纸质手册到位，就>> --