毫无半点技术壁垒，所以那些造车企业才会疯狂堆砌其他的概念。

    比如说是智能化，将冰箱、电视这些东西搬到车上。

    打造无人驾驶的噱头，人为制造卖点。

    而汽车厂商的盈利手段，简直令人作呕不适。

    方向盘加热，车轮扭转角度都需要付费开启，把一次性的工业产品，变成了一种带有会员收费性质的租赁产品。

    你的车并不是你的车，不掏钱，功能被阉割。

    更不要说，在智能化之后，车辆的全部数据都被了解的清清楚楚，包括不限于时速多少，车门开启状况，就连车门开关了几次，每次多长时间都被一一记录下来。

    技术在发展，但是监管跟不上，就会被人钻空子。

    很明显，为了发展新能源汽车行业，有些问题就不是问题。

    可是王东来却不想这样。

    他准备将新能源的命脉捏在自己的手上。

    特斯拉采用干法电极技术，将一个个的电池组成电池包，从而完成供电。

    方法很巧妙，但是技术含量并不够高，作为商业手段是极为优秀的，但是在王东来的眼里却并不喜欢。

    尤其是特斯拉将自己的全部专利公开出来，之所以这么做，就是为了想要扩大自己的影响力，想让国内的新能源车企和他一样，到时候被他所钳制。

    眼下，特斯拉已经在国内上市，风头正劲。

    没有人能猜到，仅仅只是几款车型，就能在国内销量近乎达到了二百万辆。

    但是，国内的不少聪明人都看出来了电车背后的重大意义，以及官方的支持力度绝对不会小。

    汽车是重工业，能够带动消费和投资以及税收，提供就业。

    我国少油，大部分依靠进口，很容易被卡，所以发展新能源汽车是必要的！

    重新开启一个赛道，和全球车企同一起点竞跑，更能减小国内对石油的依赖。

    出于这样的考虑，新能源汽车也在王东来的计划之中。

    只不过他不会下场造车而已，但是会捏住电池和电控的命脉。

    从而通过技术去捏合国内厂商，达到自己的目的。

    实验室里。

    材料化学的危险性在各种实验室里也是数一数二的危险。

    毕竟有些东西是易燃易爆物品，性状又不稳定，极容易出现意外。

    对于王东来要亲自进行这方面的实验，上到周睿和陈凌岳，下到银河科技的研究人员都是不同意的。

    可是，他们又根本无法拒绝王东来，只能是应承下来，将原本的防范措施再次提升一个等级。

    一身全副武装的王东来看着实验室里的各种高端器具，满意地点了点头。

    材料化学研究和数学不一样，证明数学难题，自己只需要纸和笔就能做到，但是材料化学实验就不行了。

    哪怕是王东来拥有系统外挂，也需要亲自上手进行试验。

    关于电池相关的知识，王东来早就在图书馆里看过相关的书籍，所以知识储备相当丰富。

    可就算是如此，他的研究进度也不算快，不算好。

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