术高层认为是可行的。

    但是想要真的做出来，技术难度也不小，需要花费的资金也会非常庞大，前期的研发投入少说也得一两百亿美元。

    至于直接从智云集团里拿机器人的技术……这是不可能的。

    虽然海蓝汽车和智云集团有着同一个母公司：柳河投资，有着同一个老板徐申学！

    但是这两家公司是分别独立的经营主体，各自也有着一大群股东，公司管理层，涉及的都是数十万人的饭碗。

    哪怕是徐申学想要这么干，也会引起巨大的不满……机器人业务是智云集团的未来核心业务，徐申学就算是大老板，也不可能直接拿走智云的未来核心业务里的独家技术，给自己的另外一家公司用，这叫大股东利益转移。

    会损害智云集团数十万名员工，全球大量投资者的利益。

    智云集团的一票管理层以及股东们会疯掉的……

    海蓝汽车想要搞机器人，就和威酷电子想要做虚拟设备一样，只能自己搞……撑死了给你用供应链，但是核心技术是别指望了。

    不过海蓝汽车这边也是拥有很不错的人工智能底层技术，虽然早期也是从智云集团那边拿过来的……当时智云集团把自动驾驶技术团队出售给了海蓝汽车，这个过程里，海蓝汽车也得到了人工智能技术。

    虽然不如智云集团那边的的人工智能技术好，但是后续他们海蓝汽车也进行了持续的更新优化迭代，已经发展出来了属于海蓝汽车自己的人工智能底层核心技术，整体来说也是挺不错的。

    他们就是想要利用这一技术，来发展机器人业务！

    海蓝汽车到处倒是花钱的地方，要不然也不会想着上市融资了。

    想要从两百多万辆的年产销量，做到千万辆级别的年产销量，还想要开辟机器人业务，这需要花的钱可海了去！

    而想要获得更多的融资，估值就得先做起来，而要获得更大的估值，那么五月份的新车发布会就很重要了。

    徐申学很期待搭载了固态电池的海蓝汽车在今年夏天开始，大杀四方的场景！

    结束了沪城的行程后，徐申学一行人飞往京城。

    抵达京城后，徐申学的主要目的是查看智云微电子旗下在京城的半导体制造基地！

    智云微电子在京城也布局了半导体生产基地，虽然规模不如通城基地，深城基地，江城基地这三个主要基地，但是也和沪城基地的规模差不多了。

    智云微电子的主要半导体制造基地，就是通城基地，深城基地，江城基地这三个核心基地，再加上沪城、京城、广城以及杭城、川城等一些地方里的中小规模基地，共同组成了智云微电子的庞大半导体制造产业布局。

    智云微电子京城生产基地，目前主要是有一家十四纳米工艺节点（12-14）的工厂以及一家二十八纳米工艺节点（28-45）的工厂。

    此外还有一家成熟工艺，主打四十八层到九十层工艺的闪存芯片工厂，这个工厂的的产能比较大，达到了月产六万片，乃是智云微电子里供应北方地区市场的重要闪存芯片工厂。

    最后则是附带了一些常规封装工厂，硅晶圆制造工厂等配套工厂。

    虽然这几家工厂在智云微电子里，算是都是成熟工艺的工厂了，不过这个成熟是相对于智云微电子自己而言……放在外头，这三级半导体工厂依旧是属于正儿八经的先进工艺工厂，产值很不错的。

    虽然现在看似进入了七纳米工艺时代，但是只有少数芯片产品才有资格用。

    大部分芯片其实用的还是十四纳米工艺（10-14）甚至二十八纳米工艺节点。

    所以这个智云微电子的京城制造基地，其产能利用率非常高，达到了百分之九十五以上……这个产能利用率基本上就是除了必要的设备保修时间外，采用7*24持续开工的模式进行生产。

    工厂里的工程师们都是三班倒……一大群博士都还得轮值上夜班。

    这也是为什么先进半导体行业里，把博士当牛马用的原因之一，这个行业都是采取人轮班休息，但是设备不休息的生产模式！

    毕竟投资巨大的半导体工厂，>> --