第175章蓝色方案

    9月20日当天，鲁路修最终视察部队直至深夜后才去歇息，

    而且也没有回占科伊城内的师部，就只是在城外训练场找了个宿舍对付了一晚。

    睡觉之前，他还独自挑灯夜读了一些文件，都是友邻部队的配合性军事行动的战报。

    这些战事虽然并不发生在鲁路修所在的基辅罗斯战区，但也都会对本战区造成深远的影响。

    比如奥斯曼军队以及德玛尼亚的列车炮部队、部分飞艇部队、战斗机部队，如今还在达达尼尔海峡北岸的加里波利半岛，跟布列颠尼亚登陆军鏖战。

    正是他们的奋战，确保了布国登陆军无法突破达达尼尔海峡进入黑海，也就无法支援到黑海周边的露沙军队。也让露沙人的部队在大战开始前处于一个军需物资比较紧张、缺弹少药的状态。

    另一边，仗着布国皇家海军进不来，最近在黑海上横行无忌的施佩上将，也趁机建立了一些新的功勋。

    随着“戈本号”战巡在9月份草草修复，施佩上将又带着这艘传奇军舰，以及仅剩的2艘可以作战的“维切尔斯巴赫级”前无畏舰、数艘巡洋舰和驱逐舰，前往黑海东部沿岸，执行了一些炮击任务和运输船队拦截任务。

    这些炮击任务，往往可以损毁露沙人在索契、巴统等地的港口设施乃至部分港区仓库，破坏一些敌人的物资储备。

    还能够把敌人从刻赤、罗斯托夫等露沙内陆腹地，往巴统、特拉布宗等高加索以南港口运输物资的船队，都给截杀掉。

    如此一来，事实上从8月初开始，露沙人的高加索方面军储备物资就开始渐渐减少了。

    当然一开始时露沙军队在格鲁亚和美尼亚前线都还有储备，这个短板不会一下子暴露出来。经过一个多月的消耗后，到9月中旬，露沙高加索方面军的补给充沛率，终于降到了比与之作战的奥斯曼军队更低的程度。

    本来露沙军队在南高加索作战，陆路补给条件就比奥斯曼军队差很多——

    奥斯曼军队要往前线的凡城、埃尔祖鲁姆运输物资，需要翻越东托罗斯山脉，走至少200多公里没有铁路的陆路运输，极为艰险。某些关键节点如果被露沙军队卡了，无铁路的山区陆运里程可能会增加到接近400公里，损耗极为巨大。

    但露沙军队如果也靠陆路补给的话，他们就得直接翻越比东托罗斯山脉更险峻数倍的大高加索山！

    只不过，原本露沙人可以选择走黑海海路，但现在海路被“戈本号”硬生生掐了，逼着他们从廉价的海运变成翻越天险高山。

    高加索前线的露沙30万大军的补给运输成本，陡然间提高了20倍！这已经比诸葛亮靠蜀道北伐运粮都难了！

    原本露沙人的运输成本是奥斯曼军队的5分之1，现在一下子变成了奥斯曼军队的4倍！

    当然，露沙人也不可能一直坐以待毙硬顶着这么高的补给成本来维持高加索方面军。硬翻大山只是权宜之计，也就撑几个月。如今露沙人已经在部署另一条备选方案了，就是通过内湖里海来完成对南高加索地区的补给。

    他们目前已经在伏尔加河注入里海的河口城市阿斯特拉罕赶工建设新的小型造船厂，然后造一批简易炮舰作为内湖护航力量，再掩护伏尔加河的内河船驶往阿塞拜疆的巴库油田，卸货上岸。

    从筹措运输船再到初步建立护航，大约几个月的时间还是要的，到明年开春后，就可以确保里海航运彻底畅通了。

    为此，露沙高层或许有人会考虑如何避免里海对岸的波斯人跟德玛尼亚合作，避免德玛尼亚人利用波斯掐断里海航线。也有可能因此对波斯人下手，直接悍然侵>> --