p;英国运河区指挥官维金斯中校亲自出面，接待了舟车劳顿的特殊客人，顺便询问法军的目的。

    科曼一听就知道后者才是这么热情的根源，带着笑容回答道，“是因为我们从东南亚返回法国，上面还有一批伤兵，所以在苏伊士港停靠，缓解一下伤员们的心理。”

    “军人们的身心健康确实是重要的。”科曼的回答让英国指挥官松了一口气，英国的世界帝国框架主要支撑点，除了原来的白人自治领之外，剩下主要有两个，一个是英属印度，另外一个就是埃及。

    可以说如果还控制着苏伊士运河，那么英国对世界霸权可能还有一点念想，如果苏伊士运河丢了，英国最后一点霸权的心气也就会散掉。

    科曼不是直接当事人，但能够理解这种心情，不怀好意的暗示，希望英国保护黄金水道的利益，这不只是英国自己的事，还有法国的利益。

    其实这和法国关系不大，法国的主要利益在非洲，此时此刻，来自阿尔及利亚乡村、摩洛哥北部，甚至更遥远沙漠地区的劳工们，裹着破旧的毯子，沉默地涌向工地。

    钢铁在咆哮，蒸汽铲土机是这里的霸主，它们喷吐着浓黑的烟柱，巨大的铲斗每一次啃咬山体，都伴随着岩石碎裂的巨响和地面的震颤。

    更多的则是人力的海洋，成百上千的工人散布在陡峭的斜坡上，他们挥舞着沉重的十字镐，每一次抬起落下，都伴随着肌肉的绷紧和沉闷的哼哧声。

    挖掘出的土石需要被运走。由工人组成的漫长队伍，从坡底一直延伸到坡顶。在已经平整好的路段上，另一群工人正在铺设枕木和钢轨。

    地中海铁路连接计划正在如火如荼的推进当中，北非的大动脉会在计划完成之后逐渐成型，从突尼斯一直延伸到大西洋海边，挥汗如雨的工人们并不知道，远处看不见的海面上，始作俑者乘坐的客轮才刚刚过去。

    经过了三十五天的航行，科曼终于结束了这一次漫长的航海之旅，这个破球的面积对于海洋航线确实是有点太大了，要不是法国没有可堪一用，至少是在科曼眼中可堪一用的客机，他绝对不想重复哥伦布的旅程。

    “我现在知道，为什么哥伦布到死都认为，自己已经到了印度。”

    科曼对航>> --