都把车撞成碎片的车手。哈斯青训的大门，现在对你敞开。”

    P房里的空气凝固了。

    所有的技师都停下了手里的活，甚至连那个正在擦拭轮毂的机械师都忘了动作。

    哈斯虽然是F1里的中下游车队，但那也是F1。

    对于任何一个F3车手来说，这就是通往金字塔尖的直升电梯。

    斯泰纳竟然在这种场合以这么开门见山的方式招募车手，这让周围的技师们都感到惊讶。

    而他身后，正跟着几个身上印有Netflix（网飞）标志的工作人员和摄像机。

    这说明斯泰纳是认真的，不是在开玩笑。

    如果是普通的年轻车手，此刻恐怕已经激动得站起来握手了。

    但罗修只是眨了眨眼，没有多余的动作。

    就像所有的表情都在刚才与观众的互动中透支光了一样。

    哈斯，截至目前十支F1车队中唯一的美国车队。

    也是围场里的中下游车队，拥有两台比较缺乏积分竞争力的赛车，被车迷戏称为“肌肉车”。

    因为F1比拼的不单单是直线加速，而是综合性能，尤其是弯道能力。

    而弯道能力是哈斯赛车的短板，故而得名“肌肉车”。

    罗修觉得如果是直接提供F1正赛席位，罗修或许还有兴趣去练练手。

    但仅仅是一份哈斯的青训合同？

    在这个残酷的围场里，青训身份从来不是晋升F1的保送卡。

    除了法拉利、红牛那种顶级体系能提供相对较高的上位概率，像哈斯这种尚不成熟的青训体系，其提供的画饼属性要远大于实际价值。

    比起这张大概率无法兑现的大饼，罗修更看重手里握稳的PremaF3合同，因为Prema堪称法拉利青训的后花园。

    至于未来的F1车队选择，哈斯绝对排在很靠后的位置。

    而斯泰纳之所以这么明目张胆地在Prema的P房里招募车手，多半是有其他考量。

    他看着斯泰纳，正构思着措辞，准备礼貌地表示拒绝，

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