世宗路政府办公大楼。

    国土交通部长官办公室。

    李明铉坐在高背皮椅里，面容冷漠严肃。

    他面前摊开着一份刚刚由秘书官亲自送来的文件……《关于开展航空运输业安全与服务综合大检查的通知（草案）》。

    标题中规中矩，甚至有些陈词滥调，每年类似的专项检查并不鲜见。

    李明铉的目光一行行地向下移动，掠过……为进一步提升行业整体安全水平，保障旅客权益……等冠冕堂皇的序言。

    最终落在后面的《实施细则及首批重点检查对象清单》附录上。

    附录的篇幅异乎寻常的冗长。

    足足十七页，分门别类列出了从航空器适航性历史数据追溯（近五年）到旅客投诉处理流程时效性核查（按季度抽样）。

    从机组人员疲劳管理记录合规性到航食供应商资质与冷链物流全链条检查等大大小小共计一百八十七项检查要点。

    每一项后面都附有极为苛刻细致的查验标准和要求提供的材料清单。

    其中不少项目的追溯期和要求的数据颗粒度，明显超出了常规行业监管的必要范围，更像是基于有罪推定的全面审查。

    他的目光在附录末尾停住。

    那里用加粗字体列着第一批重点检查对象。

    只有三个名字。

    而大韩航空，赫然排在第一位。

    后面备注的检查启动时间……自本通知下发之日起三个工作日内。

    三天。

    对于一个大型国际航空公司，要准备好应对如此庞杂，深入且突如其来的检查，几乎是不可能的任务。

    这已不是检查。

    而是一场精心策划，旨在制造混乱，寻找瑕疵，乃至直接干扰正常运营的突袭。

    李明铉没有犹豫，直接拿起桌角那枚沉重的国土交通部长官官印。

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