确认港监正忙着救援江南航运公司的船队，一时半会儿顾不上这边，徐三野下令启航。

    韩渝穿上救生衣，爬上二层驾驶室。

    王记者跟徐三野寒暄了几句，经徐三野同意爬上二层，挤进本就很小的驾驶室。

    韩渝虽然有小型船舶的驾驶证，这条拖轮也是他一手维修改装过的，但从来没驾驶过。

    如果没有王队长，遇上这样的紧急情况，他打死也不敢把船开出去执行救援任务。

    王队长一样很清楚自己不只是要开船，更要带徒。

    干脆把舵交给韩渝，站在边上指点。

    “别紧张，船闸里没别的船。”

    “我知道。”

    “稳住就行，往左边带点方向。”

    “好。”

    ……

    1在2的引导下驶出码头，打开警灯、拉响警笛，在等待过闸的船主、船工们注视下缓缓驶进船闸。

    徐三野戴上手套，穿着救生衣，捧着绳套站在船头。

    梁小余捧着缆绳站在船尾。

    朱宝根从机舱走出来，手持竹篙站在右舷，防止1撞上闸壁。

    这是1第一次出动，也是1第一次过闸，在等待船闸放水的时候，要用缆绳把1固定在闸壁的缆桩上。

    李卫国不太放心，站在2的后甲板上，看着1系泊。

    事实上证明，刚刚过去的一个星期没有白练。

    徐三野瞅准时机，猛地扔出绳套，一次就套上了缆桩，按王队长教的办法，把缆绳往船头的缆桩上缠。

    梁小余负责船尾，抓住缆绳或紧或松。

    因为水涨会船高，系太紧也不行。

    船舷肯定是要碰闸壁的，但船舷上绑了好几个旧轮胎，能起到缓冲保护作用。

    这一切看似很简单，但对之前没干这些活儿的人而言，能在短短一个星期内学会并不容易。

    冬天内河的水位和长江水位落差不大，水很快就放好了，南面的闸门缓缓打开。

    2启动引擎，引导1出闸。

    驶出船闸依然是白龙河，2往前行驶了四五百米，真正进入长江，但没有急着西拐进入航道，而是向东行驶了几百米，在江面调了个头再慢慢往西航行。

    “1，1，东边没有船只，可以进入航道。”

    “1收到，1收到。”

    韩渝知道人家是担心1的航行安>> --