会搁浅的。”

    “马上！”

    王队长反应过来，急忙开足马力驶入主航道。

    韩渝举起通话器，用英语喊道：“普赖德温号请注意，普赖德温号请注意，我是中国滨江水上警察，我是中国滨江水上警察，收到请回复，收到请回复！”

    等了几十秒，对方没有应答。

    韩渝换了个频道，继续呼叫，对方依然没动静。

    只听见学姐也在电台里喊，不用过的是普通话。

    “三儿，不对啊，外轮进入长江不可能没人引航，船上的引航员也不可能听不到我们的呼叫！”

    “赶紧向交管中心汇报，问问怎么回事。”

    “好的。”

    说话间，1已在王队长的操控下追到了外国货轮船尾右侧五六十米处，韩渝推开舱门，举起望远镜观察。

    不观察不知道，观察了一会儿发现更不对劲。

    “柠柠，这条货轮有问题，它没按规定悬挂信号旗，也没按规定显示号灯号型，船上应该没引航员！”

    “收到收到，交管中心让我们继续呼叫。”

    “他们不应答，光呼叫有什么用。”

    “交管中心正在联系上下游的兄弟港监局，要先搞清楚情况。”

    这么多年了，江上的水上交通管理依然有些乱。

    比如引航，应该像岸上的铁路司机一样分段进行，毕竟经验再丰富的引航员也不可能熟悉长江全线的航道情况。

    可由于种种原因，要驶往江音等港口的外轮，由震江港监局负责安排引航员引航。要驶往江城的外轮，则由江城港监局派引航员引航，再上游的同样如此，既不安全也不利于管理。

    滨江港监局虽然投资兴建了四个雷达站，能监控到江面的情况。

    可江上的船舶在雷达上是密密麻麻的亮点，又没船只身份的识别系统，只知道是船，不知道船籍船名和船号……

    种种迹象表明，前面这条货轮上肯定没引航员。

    这就意味着它是非常闯入长江的，已经侵犯了中国的主权！

    这已经不只是港监的事了，韩渝权衡了一番，放下对讲机再次拿起通话器，把电台调到交管频率：

    “滨江交管中心，我是滨江>> --