第323章 政治家没有一个简单的

    听说有美国富豪对“大东方”号有兴趣，大船公司十分开心。

    去年他们最后一次航行去纽约，还专门拜访了美利坚着名商人，船长范德比尔特，对方考察研究了“大东方”号差不多一个月，遗憾告吹。

    “大东方”号就那么停在港口，开动一次，就亏本一次。他们到处寻找下家，就希望能割肉止损，好歹回点本。

    去年他们亲自把船开上门，给船长报价40万英镑，已经很有诚意。

    现在停泊了一年，更有诚意，30万英镑。

    但得了造船工程师罗素透底、船长范德比尔特分析的菲利普代表团，自然要压价。中将有交代，25万成交是合格线，每降低一万，提成10%给大家做奖金。

    要是能20万成交，就是5000英镑的奖金，两万五千美金！哪怕是团里跑腿的，也能分几百美金啊！

    所以大家强调的就是众所周知的亏本论，以及自家老板的收藏痞，50万美金的收藏癖，已经很吓人了。

    10万英镑的价格，大船公司肯定不依啊，虽然没人来询价，但不代表这个价格，欧洲没有收藏家啊！

    很快，这首史前巨兽沦为了收藏品，值多少钱。

    诸多英国人对此嗤之以鼻，收藏这么个亏本家伙？不说码头的停泊费用，单单每年的养护费多少？开一次就是撒一次钱，什么身家经得起这样的败家耗？

    如果只是停在那不动，咱帮你搭个船壳子就行了，费什么钱啊！

    两边各种拉扯，各种表演，各种互相公关，大家内心互相骂对方煞笔，最后笑嘻嘻地以22万英镑的价格成交。一方觉得出色完成中将布置的采购任务，一方觉得终于有脑袋里都是浆糊的家伙接盘，好歹止损回了一波血。

    但美利坚那边的资金也不是那么好拿的，对方要核查全船的制造图纸，毕竟没有图纸，后面既没法维护，出了问题也不好修复。这种巨兽的图纸，就有满满一仓库！

    核查图纸的同时，大船公司还要帮忙对方培训船员。

    操作这样的大船，从最基础的挖煤工，到船长，得500人以上！如果再加上游轮的服务和管理人员，得再有500-800人，看服务标准了。

    还有>> --