第363章 铁路赚钱的正确方式

    原本历史上，东边的联合太平洋铁路，爆发出的腐败案，耸人听闻，不亚于坦慕尼派控制纽约的贪腐。

    但这条铁路，一开始就被菲利普盯上了，那些蹦跶的州、国会的议员，哪里是他这个层级的对手？何况他开始还带着罗伯特·林肯一起挤了进来。

    因为募集资金不利，林肯还要扩大补贴，他把这个决定，早早的告知了菲利普，菲利普又狠狠的吸纳了一波股份。

    等到铁路开建之后，大家发现，虽然国家给了大片的土地，但是这些士地都在荒山秃岭啊，要不就在大平原上，时不时有印第安人出没。

    再然后就是中央大平原光秃秃的，没有山，冬天的冷风吹来，连个挡风的都没有，得冻死。

    没有树，都是草，建材也缺啊，围墙都没法弄，不说猛兽出没，离开筑路大军，东部来的移民刚盖好了房子，转眼让印第安人给抢了。

    再说弄不好还会丢了性命啊，这谁也受不了。

    你白送，人家都未必敢要。

    所以，这些士地立马变得不值钱，更加不能变成钱了。

    所以，除了意志坚定的菲利普，其他股东们判断，联合太平洋铁路公司盈利的可能性不大。纯粹是给国家打工了。

    公司的管理层就开始动歪脑筋了。

    他们想了个歪点子，说起来大家都懂的，成立一家公司，专门承包铁路建设，而且还负责所有的物资和原材料的供应。

    在这当中，虚报成本，先把钱捞到手再说。

    至于铁路本身是赔是赚，那就无所谓了。

    天要下雨、娘要嫁人，和老子没关系。

    带头的，就是极力推动这条铁路建设的马萨诸塞州的联邦众议员艾姆斯，还有联合太平洋铁路的副总裁兼总经理杜兰特，他们买了一家有政府背景的公司，就给公司改了个名字叫“美国动产信贷公司”，而且摇身一变，成了联合太平洋铁路建设的独家承包商。

    菲利普股权是不同公司把持的，所以被他们主导了这一切，而且这些人对明面上的菲利普的公司，钢轨之类的，价格那是大大的丰厚。毕竟不能苛待股东家的公司嘛。

    直到退役士兵来修路，发现端倪。

    他们组织健全，立马通报给上面，才叫菲利普发现了大蛀虫杜兰特。

    “美国动产信贷公司”的老板，就是杜兰特。

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