人，想处理尼亚萨兰航空，那也得看罗克同意不同意。

    就在休伯特·高夫和罗克你来我往的时候，前往尼亚萨兰的调查团也遇到了麻烦。

    调查团是英国政府和英国战争部联合组建的，带队前往尼亚萨兰的官员是殖民地事务部副部长亨德里克斯。

    调查团还没有离开比勒陀利亚，内部就发生了严重的分歧。

    从比勒陀利亚到洛城，现在除了火车之外，还可以选择飞机。

    如果乘坐火车，从比勒陀利亚到洛城需要大约三天三夜。

    乘坐飞机就快多了，从比勒陀利亚经由索尔兹伯里抵达洛城只需要四个小时。

    亨德里克斯比较倾向于坐飞机，这样可以尽快抵达洛城开展工作。

    不过调查团一些成员想做火车，理由是乘坐飞机不够安全。

    “先生们，我们的飞机使用的是四个发动机，安全性绝对有保障，曾经有一侧两个发动机全部熄火，飞机依然安全返航的先例。”联邦政府派遣陪同的官员是司法部官员赫尔马努斯。

    “万一四个发动机全部熄火怎么办？”来自约克郡的内政部官员阿平顿坚持，他已经年逾七旬，一脸的老态龙钟，还是一位爵士。

    “这种事基本上不可能发生——”赫尔马努斯努力解释，这是得有多倒霉，才会四个发动机同时出问题。

    洛伦索马贵斯空难发生之后，尼亚萨兰航空和罗德西亚航空执行更严格的安全标准，所有飞机每一次落地之后必须经过详细检查才能再次出航，对飞行员也进行更严格的考核，每年都要接受相关资格认证，才能继续飞行。

    对于机场地勤人员，各地机场也都出台了更严格的规定，地勤人员和机组成员一样也要接受定期考核，成绩不合格要接受培训，第二次还是不合格就直接转岗。

    到现在为止，南部非洲只发生过一次空难，和铁路公路相比，飞机其实是比较安全的交通工具。

    “没有什么是不可能的，哪怕有万分之一的几率，我也不想冒险，火车上舒适的软卧，难道不比飞机上的座椅更舒服吗？”阿平顿估计是来旅游的，而不是来工作的。

    赫尔马努斯彻底没辙，转头看亨德里克斯。

    亨德里克斯也是一脸无奈。

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