;   于是关于平贺让的死因，东京帝大医学部和日本政府口径一致，对外宣称平贺让死于肺结核。

    对于日本海军来说，痛失“帝国双璧”之一还不是结束，12月2号，上一章提到过的“千鸟”级三艘水雷艇组成第21水雷队进行夜间训练，由于“真鹤”号在出发之前发生故障，于是就只有“千鸟”和“友鹤”两舰参加。

    当天晚上风浪较大，设计原本就极不合理的“千鸟”和“友鹤”受到严重影响。

    为避免发生事故，训练开始不久，“千鸟”和“友鹤”就接到通知，训练紧急中止，两舰返回佐世保军港。

    当时刮着2米每秒的东南风，浪高四米，时有阵雨，“友鹤”号在凌晨4时12分和佐世保军港失去联系。

    这时候距离“友鹤”建成尚且不到半个月。

    夜晚天气条件不佳，佐世保军港只能在天亮后派出飞机搜索。

    21号下午13时，飞机发现“友鹤”已经倾覆的舰体，佐世保军港遂派出军舰将“友鹤”号拖回。

    22号早晨7:15分，“友鹤”被拖回佐世保军港，为了扶正船体，“友鹤”的桅杆先被水下作业切除，船腹上也打开几个洞，向舰内输入高压空气，9时借涨潮时将其引入船坞，并切开船底，救出半死不活的13名生还者，并在翻覆的战舰内找到72具遗体，另有28人失踪。

    刚刚建成的军舰还没有参战就在训练中倾覆，举国再次震惊。

    海军内部开始相互指责，佐世保镇守府司令长官米内光政下令彻查该事件，并立即成立了以加藤宽治海军大将为首的调查委员会，最终结论是重心过高所致。

    于是所有的责任全部由“千鸟”级水雷艇的设计者，舰政本部第四部主任藤本喜久雄个人承担。

    藤本喜久雄原本就因平贺让之死承受不白之冤。

    现在又被日本海军推出作为背锅侠，愤懑交加下同样因病住院，并与12月31号，也就是193年到来的前一天突发脑淤血去世。

    两月之内“帝国双璧”双双离世，给日本海军造成的打击一时间还没有显现出来，毕竟联合舰队现在看上去依然不可一世，藤本喜久雄去世的时候，日本海军部还在举行晚宴庆祝新年到来呢，或许他们要到很久以后才会意识到，“帝国双壁”双双离世给日>> --