然而，光是疲惫或许还能通过坚韧的毅力克服。当李铁生与工人们在工程师的指导下打完了地基之后，真正的困难才浮现出来——那就是大风与较为松软的土地，当它们结合起来，便形成了沙尘暴。

    有一句戏言，黄土高坡一年刮两次风沙，一次刮半年。

    由于西北地区昼夜温差大，又距离风源地区蒙古比较近，地势很高，又过于平坦，所以风力非常大。又因为深处内陆，几乎得不到任何海洋的湿润空气，所以土地极其干燥。也正因如此植被的覆盖面积小，所以黄土与沙土就更加发育不良。因为植物本身便是土地的养料，而植被过少，土地的养料也不足以支撑新的植物的生长，如此便形成恶性循环，使得西北地区的土地变得更加贫瘠。

    每到春季或秋冬，从蒙古奔涌而来的大风与松散的黄土融为一体，成为猛烈的风沙铺天盖地的袭来，哪怕是细沙，但频繁的打在皮肤上仍然会带来一种强烈的刺痛感。

    对于大部分来黄土高坡的工人来说，他们已经习惯了这种气候。

    常常有风沙自天边滚滚而来，漫天的土黄色遮挡住视线，将植被原有的鲜艳颜色染成了土黄色，也将建筑物染成土黄色，甚至是身上的衣衫，皮肤也都染成土黄色，而这就是黄土高原的颜色。

    可对于铁路来说，这是一次全新的挑战与适应。

    面临工程师与工人们的第一个难题就是：如何打下坚实的地基。

    这也是李铁生这段时间一直在思考的问题。深秋过去，转眼便来到了冬季，而冬季则是沙尘暴的高发季节。当他一铲一铲在地上挖出一段地基隧道，若是遇上一阵沙尘暴，那原本形态很快就被吹的变形，他不得不重新整理这段地基，但这样下去不但工作效率很低，而且如此脆弱的地基又如何能够保证沉重的列车在上面运行呢？

    有时候，他面对着这段柔软而脆弱的地基隧道觉得泄气，便把铁铲插在一边，对着地基隧道叹气。

    施工队队长，也就是一开始组织大会>> --