“诸位，这里就是我们的锻造车间，车体的车架部件就在这里锻造的，我们目前看到的是车体横梁的锻造工作。”

    在锻造车间内，身为菲亚特总裁的乔瓦尼阿涅利向身边的德军代表团讲述着，菲亚特f75型卡车的制造过程。

    在炎热的锻造车间内，一行人认真的观看着一块块初锻件，在工人的操作下被机器敲击成汽车上的部件。

    虽然车间内较热，但是没人在意，都一边听着阿涅利总裁的讲解，一边看着工人们的操作。

    “目前贵工厂每天能生产多少辆f75卡车。”

    开口的是德国代表团团长的龙特尔少将，这位少将是德国总参谋部的军需长，此次就是奉了总参谋长小毛奇上将的命令，前来菲亚特公司参观，当然也是了解一下菲亚特f75型卡车的产能。

    “少将阁下，目前我们f75型卡车，每天最多能生产24辆，绝对能够满足贵国的需求。”

    阿涅利说起产能，也是一脸的骄傲。要知道卡车生产可比轿车要难多了。

    因为其车辆在载货的情况下，适应各种复杂的地形。毕竟要载了这么重的货物，在各种路面上行驶，对卡车的各部件要求都高多了。

    而要锻造高强度零部件，材料我们先不说，光是所需要的工时也要比轿车要多很多。所以哪怕是后世，卡车的制造一直都是比轿车要难。而菲亚特能在这个各方面技术都还粗糙的年代，做到每天最多生产24辆，是非常了不起的了。

    龙特尔少将在临行之前，也是了解过卡车制造的难度，所以在听到阿涅利报出的数据，心底为其竖起了大拇指。

    随着阿涅利带着德国代表团一行人，又观看了发动机制造车间，轮胎制造车间、车架组装车间以及总装车间等等。

    尤其是在总装车间，看着一个个分件被工人们逐渐组装成一辆辆卡车时，德国代表团惊讶的眼神再也藏不住了。

    虽然流水线在这个时代不是陌生的词，但是字面上看到的，哪有直接看到的感官那么强烈。

    更别说这些整日混军营的了，绝大多数都是头一次见到这样的流水线作业，所以惊讶也>> --