nbsp;首先，出口飞机本身就是一个好生意：想要建立民用航空公司？可以啊！买我的飞机吧！价格公道，性能卓越，童叟无欺！

    可谁都知道，购买一架民用飞机的费用甚至需要出口几亿件衬衫才能赚回来。问题是，这世界上许多人都会生产衬衫，可制造飞机的人却凤毛麟角。

    其次，你购买了人家的飞机就要接受人家的认证标准，包括地勤人员的培训、机组人员的训练、飞机的检修保养流程……这一切的一切，都要从人家那里学。

    这些看起来不怎么显眼的外围配套服务，价格却出奇的昂贵。有的时候，甚至可以达到飞机自身价格的数倍甚至数十倍。

    甚至极端一些，飞机制造厂制造一种全新的大飞机，可以一夜之间把其他国家半数以上的机场配套设施淘汰。

    另外，在形成垄断之后，安全认证从质量标签升级成准入门槛。任何一个国家自己再想制造飞机，就必须面对许多挑战。

    你不买我的零件，不用我的发动机，我就不给你安全认证，你就没资格飞国际航线——什么？我霸道？那你咬我啊？

    所以，大唐集团是非常希望全世界都用上他们生产的民用飞机，使用他们制定的标准的。

    于是乎，在阅兵结束后的当天夜里，大唐集团就与许多国家或者个人，签订了一系列的民用航空合作备忘录。

    最终，原本作为备忘录谈下来的合作，几乎成了交定金的真正合同：哈利在6个小时之内，卖出去了21架民用客机。

    没错，就是c47运输机的民用版本，也就是道格拉斯公司生产的明星产品，大名鼎鼎的dc-3客机。

    这种飞机有三名机组成员，一次可以载客28人，并且把这些人运输到2公里之外。

    尽管这个时代的飞机并不舒适，但是却有许多很有时代气息的福利：比如飞机里可以抽烟等等。

    既然出售了大量的民用飞机，那么伴随着这些飞机出售的无线电设备也就不是什么秘密了。

    为此c-47的售价高得离谱，而且一次购买必须超过2架才行。尽管这样，这种飞机的订单还是多到惊人。

    对于这些飞机技术落后的国家来说，飞机的发动机、结构设计、无线电装置等等都具有很高的参考价值，所以买了绝对不亏。

    另一方面这些国家也需要迅速建立起自己的民用航空，来增加交通的便利性，方便高层对国家的控制。

    有了飞机这种交通工具，重要人员的调动速度从过去的一个月十几天，缩短到了一天之内，这显然是非常诱人的利好消息。

    大唐集团为了完成这样数量庞大的订单，又不得不在西琮建立了一个新的飞机生产基地，专门生产dc-3运输机。

    与此同时，各国又不得不再一次选拔人员，让这些人成为新的民用航空地勤与技术工人。

    为了省钱，一部分人将被派遣到唐国来学习，大部分人将在本地与高薪聘请来的唐国技术培训讲师学习相关的技术。

    而21架dc-3运输机交付之后，所有的dc-3飞机的备用零件，配套的设备，按照规定都要从大唐集团采购。

    第二天早晨，唐陌从睡梦中醒来的时候，他还不知道自己的账户里又多了一大笔钱。现在他绝对有资格自豪的说一句“钱对于我来说就只是一个数字了”。

    已经成为了皇帝陛下的他，晚上陪同自己的三个老婆和两个孩子吃了一顿丰盛的晚餐，然后明智的选择了睡自己的办公室。

    这种时候找任何一个皇妃共度良宵都容易影响另外两位皇妃的幸福指数，同样也容易让自己的大臣们误会，逼迫他们考虑在皇子之间选边站队。

    因此，无论出于什么样>> --