/>     海上咽喉、海上生命线，就真的很贴切了。

    在这些数不胜数的商船周遭，还有大量不计其数的海上渔业船只，大部分是远海捕捞的渔船。

    勤劳的中国人早在许多年前就将海上渔场扩展到了印度洋，他们与狂风巨浪做斗争，穿过马六甲海峡，或穿过印度尼西亚进入印度洋，在洋流交替的海域捕捞一些少见的品种鱼类。

    高速发展中的中国经济带来的是愈发旺盛的需求，越来越多的人们追求更好的生活品质，越来越多的深海鱼类出现在老百姓的餐桌上，而南海实在是太小了，尽管面积达到了三百五十万平方公里。

    为了子孙后代的幸福，为了资源的可持续利用，南海每年都有整整四个月的禁渔期，通常是3月1日至6月30日。

    此时正是南海禁渔期。

    不能在南海进行捕捞，供应又不能停，怎么办，往深海跑，往大洋跑，西太平洋、印度洋、大西洋，皆可选。

    要出大洋深海，肯定得是大渔船。

    穹岛的渔业协会十几家渔业公司组建了一支远洋捕捞船队，由上百艘远洋钢制渔船组成，船队由五条后勤补给船进行保障，在南海禁渔期当天起航来到了印度洋。

    其中就有标准排水量达1130吨的穹渔588号钢制远海渔船。

    李海对这条渔船的印象深刻，船长莫大海是在海军服役了二十年的老水手，几个月前曾配合53号舰执行了封锁罗泾水道的任务，圆满完成。

    看着穹渔588号渔船的编号代码亮着，它的附近是密密麻麻的一堆渔船信号，李海觉得自己想到拦住不适号航母打击群的办法了。

    他拿起通话器，示意通讯参谋把频率调整到16频道，呼叫道，“穹渔588，我是中国海军53号舰。”

    最⊥新⊥小⊥说⊥在⊥六⊥9⊥⊥书⊥⊥吧⊥⊥首⊥发！

    莫大海正在等待着正在进行的捕捞作业结束，然后会换一个地方使用声呐对水下进行探测，寻找高价值鱼类再进行继续捕捞。

    大老远出来一趟，光柴油就要消耗掉四五十吨，油耗成本就高达三四十万。如果捕捞一些普通鱼类，几十条船出来一次就能让渔业公司破产。

 >> --