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    电镀在永磁体转子上面的自发电涂层，由于涂层材料的内敛特性，并不会干扰电机本身的作功。

    而是随着电机的整体空间位移，不断的切割地球磁场的磁感线产生电流，向电池反向充电。

    比如电池向电机供应1千瓦时的电能作功，那么自发电涂层就会向电池反馈23千瓦时的电能。

    当然这个是在理想状况下的，温维平和杨和他们，买了一辆电动汽车，拆了电池和电机，然后装上雷神电池和澎湃电机。

    经过测试，他们发现澎湃电机的平均每消耗1千瓦时的电能，自发电涂层就向电池反馈15～18千瓦时的电能。

    如果跑高速公路，反馈的电能可以达到18～21千瓦时。

    也就是说，哪怕是不用雷神电池，澎湃电机已经可以让电动汽车的续航提升15～2%（实测数据。

    加上雷神电池，澎湃动力的电动汽车有望将实际续航提升到3公里。

    毕竟雷神电池比锂电池能量密度高11%。

    国产电动车比雅迪e6，电池重量62公斤左右，总储电量57千瓦时，理论续航是36公里，实际续航26公里。

    想想就头皮发麻，62公斤锂电池是什么概念，相当于一辆车三分之一到四分之一的重量。

    如果澎湃动力也堆这么多电池，那续航可以爆表。

    想想62公斤雷神电池，总储电量达到117千瓦时，加上澎湃电机提升的15～2%。

    实际续航可以达到6～63公里，如果采用低速巡航模式，可以提升到75～8公里。

    问题是62公斤雷神电池的生产成本，就要167万华元。就算是雷神电池5一公斤卖给澎湃动力，62公斤电池，需要31万华元。

    所以堆电池并不划算。

    黄豪杰计划之中的澎湃动力电动汽车，所有的雷神电池不会超过35公斤。

    这样不仅仅可以降低成本，还可以将多出来的重量，用来强化车身强度。

    黄豪杰看看稀稀疏疏的工人和空荡荡的厂房吩咐道：

    “维平！澎湃电机生产线要尽快完善，员工也要招多一些，另外原材料和零配件供应商也要多找几个，尽量不要使用外国企业的零配件，避免到时候受制于人。”

    温维平记下来，便点了点头回答：

    “放心黄总！我>> --