现在每月有60万点财富收入，但还是不够！我还要更多！

    如今夏收、夏种已经结束，距离八月十五的秋收还有两个月时间。往年官府都会利用这段时间征收夏粮，征发劳役。

    但晁盖既然免了两年钱粮和劳役，官府落得清闲，百姓也能喘口气。可这两个月难道要浪费掉吗？那断然不能！

    晁盖推出了一项名为“县县通”的道路拓宽工程来争取民心，攫取天命值！

    大宋虽然比较怂，但也并非一无是处，内部和平百年，道路交通得到了长足发展。

    大宋官道以东京汴梁为中心，共有七条主干道，通向北京大名府、南京应天府、建康金陵府、淮南襄阳府、西京西安府、西川成都府、南粤广州府。

    然后再依托府、州、县向外扩展，道路成网状延伸，形成密密麻麻的交通网络。行人沿着“官道”可以到达任意地点，出行十分方便。

    官道上每隔一段路程，就在旁边的一个土堆上树立的石碑或木牌的堠子，专门标记道路里程、国界、州县界或交通规则，类似今天的路标。

    一般是“二十里置马铺，有歇马亭”，“六十里有驿，驿有饩给”，专门用来接待公使、官员。此外，馆驿之外，还设置了私人开设的邸店，专门为私人旅行提供食宿。道路两旁的店铺人口越聚越多之后，就形成了村镇，后世许多村镇的名字叫“五里铺”、“十里铺”，就是这么来的。

    宋朝官道打下的基础为晁盖省下了许多力气，但此时的官道仍存在一些缺陷：

    一是道路狭窄。官道初始目的，只是为了方便驿马传递情报和官员来往，并没有考虑到商旅车马通行，所以七条主干道只有两丈宽，州郡官道更是只有一丈宽。

    二是道路夯土而成。州府附近还能用石头垒砌一下，出了州府城门百丈，就变成夯土了，一下雨就泥泞不堪。地方官吏不作为，官道往往年久失修，土路车辙一尺深，再好的马车通过也得陷进去。

    这两个缺陷，造成大宋虽然官道四通八达，但是官道利用率却很低，很多商贾宁可走乡间小路也不走官道，许多乡间黑店也因此生意兴隆。

    到了北宋后期，水运系统的广泛发展，进一步挤压了陆地官道的作用。现在地方官道几乎已经形同虚设了。

    这可不行！交通就是后勤，有后勤就能扩张势力。所以必须把交通搞起来！

    晁盖的计划是在五府十三州之间建设一级道路，宽为十五丈；州府通向各县的道路，为二级道路，宽为十丈。

    正好也把那些被俘的官军利用起来。

    之前击败杨戬大军，刨去伤残，俘虏身体健康的官军18万，定陶之战又收获健康俘虏2万，共计20万身体健康俘虏可用。

    这些俘虏在独龙岗和济州府两个地方关押，参加劳动改造、疏通水渠。但因为人数太多，已经快把独龙岗和济州府两地吃穷了。两地已经向晁盖诉苦多次。

    晁盖准备把俘虏们作为此次道路拓宽工程的主要劳动力。顺便再把他们发展成自己的拥趸，为自己提供天命值。

    二十万人呀！每月养他们都要花十万天命值买粮食，难道他们不该回报我么？

    晁盖将会亲自主持修路事宜，二十万俘虏大军外出活动，交给一般人，晁盖也不放心。而且这么多俘虏太能吃，也只有晁盖跟着，才能随时没有后勤压力的解决他们吃饭问题。

    为了顺利开展道路拓宽工程，晁盖又找了两个副手。

    一是登州负责路桥基建的宋万。宋万有长期调教俘虏营，开展基建工程的经验，算是这方面的长才。

    二是黄门山四杰之中的九尾龟陶宗旺。陶宗旺非常善于营造挖渠。在定陶之战>> --