>     他们果然是见惯世面，擅于见风使舵的。一看风向不对，马上调转船头。无一不在媒体面前褒奖高铁项目，希望大干快上。

    至于钱的问题，议员们充分发挥了自己的游说能力。一方面让ZF出头，拿出财政资金来。

    当然，财政资金必然是捉襟见肘的。议员们又游说m联储支持，给予高铁经过的几个州以低息贷款。但州ZF也不傻，贷了款是要还的。所以这些款的数额连项目建设投入的十分之一也不到。

    但州ZF也足够聪明，在议员们的加持下，他们鼓动企业捐款。

    是捐款而不是投资，其目的在于州ZF还想未来操盘去运营这个项目。

    本来呢，运营铁路项目是私营企业的活儿，但私营企业也不傻。这都什么年代了？要说100年前运营铁路确实能够成为首屈一指的铁路大亨。现在所有的公众交通，基本上都是亏损的。ZF如果没钱，私营企业也不想趟这个浑水。

    捐款可以换得免税的优惠条件，所以私营企业也乐得捐一些款。一方面获得经济上的利益，另一方面也获得一些名声，只当是广告支出了。

    就在议员和各州ZF官员忙得焦头烂额的时候，齐年和田双双在做什么呢？

    他们什么都没做。因为这个高铁项目本来就不是他们的事儿，他们只是煽风点火。当火烧旺了之后，田双双顺手就把它扔给了Leon，自己拍拍巴掌，拍拍臀部走人了。

    田双双和齐年回到西海岸，他们租了一处办公楼，然后大张旗鼓地开始了招聘。他们在北美的快递公司，注册了那么多年，酝酿了那么多年，现在算是盛大开张了。

    之所以选在西海岸，而不是权力和金钱集中的东海岸，也不是选在北美的地理中心中部地区，是因为西海岸的创业氛围比较浓厚。

    田双双在m国就读的这段时间进行了广泛的调查研究，向齐年提出了一个新的方案。这个方案不同于国内的加盟制，也不同于欧洲的自营体系，而是一个像蜂窝基站一样的小团体创业制。

    这个提议让齐年眼前一亮。无论是加盟制还是自营体系，都存在着天然的弊端。

    在国内，快递公司通常是以省、市为单位划分加盟单位。有些做得比较优秀的加盟商会牢牢地把控那些省、市，从而对总部形成一定的威胁，制约了总部的协同效应。

    而自营>> --