几乎天生就会航海，而且他们还积累了丰厚的航海、造船经验。而这种天赋和经验又反过来促进了他们的航海事业。这种“正反馈”不断循环，使得库国几乎是“天然垄断”了东部王国的海洋贸易。所以，想要大胆打破他们的垄断，就必须比他们更没有下限。

    现在，典型的库尔提拉斯商船都建造有可以架设火炮的平台，这样做可以有效地防止海盗袭击。甚至，很多库国商船都有军舰护航。阿尔萨斯怀疑这样做的必要性。我们为什么不可以建造那种仅能运送货物而不可装置火炮的商船呢？

    什么？你说有可能遭到海盗袭击？那么很遗憾了，生死有命富贵在天。大家要知道，赔本的生意没人做，但是杀头的生意想做的人可以排几条街——前提是有足够的利润。只要有百分之五十的利润，大把大把的人敢于铤而走险。

    建造“纯粹商船”的代价“只不过”是每一次航行都会变成充满风险的命运赌博，但它的好处却更加明显——造船的成本低。根据阿尔萨斯的初步估算，价格应该只有库国船只的一半，于是，货物的运费也能压得很低。这就是我们洛丹伦敢于和库国竞争的底气。

    而且，在洛丹伦航海贸易事业刚刚发展的起步阶段，阿尔萨斯还可以大幅地降低海关税，直接和库尔提拉斯搞不正当竞争。这样，虽然远洋贸易暂时无法给王国带来大量直接的经济利益，但是阿尔萨斯认为应该把目光放得更长远一些——盈利是早晚的事。

    于是，王子殿下签发的新行政命令就又发布了，且这些法令暂时只适用于南海镇地区。

    以前对于航海的所有限制全部取消，手工艺品、奢侈品出口海关税也大大降低，低到差点就倒贴的地步。

    同时，国家鼓励造船厂的建设。对于所有决定投资造船的人，洛丹伦官方不仅不抽工商税，反而会进行补贴。当然，这种补贴会随着时间的流逝越来越少。

    虽然，在某些经济学家们看来，这种政府补贴的手段不利于实现“生产者和消费者总剩余最大化”，但阿尔萨斯可管不了那么多——他要的就是恶性竞争抢夺市场。

    把那帮库尔提拉斯人的饭碗夺走！>> --