阿尔文·洛克菲勒在听见马歇尔的话后也陷入了沉思，对于道路建设他当然是了解的，要说修路有没有钱赚，答桉是肯定的。

    但这个生意的收入过于单一，并且需要重资本投入，前期的建设时间可能需要三到五年，这段时间根本就无法见到任何收益。

    而这些财团的心里都非常清楚，整个欧洲援助计划，现在也就是按照四个财政年度来计划的。

    也就是说等这个公路建好，可能欧洲援助计划就要结束了。到时候的欧洲是什么样大家的心里都没底。

    更重要的是，大家心里明白，欧洲援助计划还有一个更重要的目标，就是为了遏制苏共的渗透和发展。看看在苏共控制区的各个产业，几乎都被收归国有了。

    这些大财团也好，各个资本家也好，谁会愿意冒着这么大的风险去进行这种重资本投入呢？搞不好到时候就会血本无归。

    现在这些参加这个计划的人，实际上大多数都是冲着国家的这笔援助资金来的，另外，就是想乘机在欧洲国家对一些高价值产业进行抄底。

    而公路这种纯固定资产项目，一旦建好根本就无法撤资，一旦被收归国有，就会血本无归。

    从公路上收回投资的方法只有一种，那就是获得公路的特许经营权，通俗来说就是收费权，收取的费用，用来偿还修路的成本，和养护维护运营及人工开支。

    所以，一般这种项目都需要由国有资本来牵头，可现在的欧洲国家，显然是没有能力和资金来牵头将境内的公路交通网络恢复。

    这个时候欧洲援助计划的出现，显然让很多国家都找到了一个冤大头。

    但显然美国对欧洲的援助并不是去当冤大头的，整个援助计划的资金量也只有131亿美元，分摊到欧洲的这么多国家，每个国家可能也就是十多亿美金。

    如果真用这笔钱在欧洲修公路的话，可能也就能勉强够将一些主要城市连接起来，这还是在原来就有道路基础的情况下。

    可这个援助计划的资金是需要用来从美国采购技术、设备和基础的生活物资的。

    想要修公路总不能直接从美国采购钢筋和水泥吧！这样能带动多少美国资本参与呢！不要说美国的纳税人不会同意，连财团都不会支持。

    了解美国情况的洛克菲勒当然非常清楚这些情况，所以，他在听见马歇尔提出这个难题后，也是眉头紧皱。

    直接开口道：

    “我们只是提供援助，怎么弄的好像是我们欠对方的一样？”

    这话说得马歇尔一脸尴尬，看了一眼查尔斯·摩根，有些无奈的道：

    “欧洲这些国家也明白，我们的援助实际上也并不是无偿的，所以，他们才会有些狮子大开口。”

    这个眼神马上就被方浪捕捉到了，这一刻他不由得开始怀疑，这一切会不会都是摩根财团给他设的圈套，想要让他站出来承担这项业务。

    毕竟，洛克菲勒的出现明显是个意外。

    现在的方浪还无法看清这其中的阴谋，但是，他很清楚无论如何，这项业务不可能有某一家独自承担的。
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