，左边紧贴着线，竭尽全力地修复了一番才没压上。

    最后一次练习的时候教练则在一旁指挥了。这时候我发现下午的时候参照物对照得不合适。换了车之后后视镜虽然调了但略有区别，而我过于依赖特殊参照物在后视镜中的位置于是在把握时机上出了错。

    也许参照物和车身某处的相对位置更值得信赖一些，明天试试吧。

    第二个严重错误也和车身的横向位置有关。

    这个问题出现在两处，一处是侧方停车，另一处则是坡起的上坡处。

    侧方停车这里问题不是很严重，只是右侧轮胎距离黄线很近，但没压上。

    严重的是上坡处。

    这一处需要在坡道上一个特定的地方停车，对车的前后位置和左右位置都有要求。

    对于前后位置的把控是需要看一条地缝。前后位置在今天第一次上坡的时候超出了一些，但之后都修复了。

    出问题的是右侧和黄线的距离。

    如果我理解的没有错，要求是黄线3厘米以内但不能压。具体做法则是让车的方向盘的12点（正上方对准地上的一条红线。

    我每次都试图对准红线，然而有好几次我觉得是对准了，但车身右偏了，甚至没有直线行驶。

    最严重的一次黄线直接跑到了右侧车轮的左侧，右边的车身和分离两个上坡的黄黑石墙都要蹭上了。

    当时车上除了我没有别人，因为坐在副驾驶的大姐有点低血糖发晕了。我在上坡之前对好了方向之后也没向右看，只是看着左边努力找地缝来确认前后位置。上坡时我听见野草和树枝打在右侧车身的声音，但没有上心，只是以为它们太靠近路中央了…

    真是心大，一点都没往右边看。

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