清晨五点半，京都的天空刚泛起鱼肚白，小王已经骑着电动车穿梭在胡同之间。车后座的保温箱里装着新鲜出炉的包子豆浆，这是今天的第一批订单——早餐配送。

    放在一个月前，这个时间他还在补觉，等待午高峰的到来。而如今，从早餐、生鲜到日用品，订单从早到晚连绵不绝。

    "您有新的饿了吧闪购订单！"app提示音再次响起，小王笑着对记者说："这已经是今早第12单了，以前这个点能接3单就不错了。"

    实际上，就在三个月前，28岁的小王还在为是否离开外卖行业而苦恼。作为同时注册三个平台的骑手，他每天的工作状态堪称"疲于奔命"。

    "最早做每团外卖时，午晚高峰能赚不少，但中间空档期太长。"小王回忆道，"早上7点到9点有点早餐单子，然后就要等到11点午餐高峰。下午2点到5点几乎没单，只能蹲在路边刷手机等晚餐高峰。"

    最让他焦虑的是收入不稳定。展示出去的工资条显示：去年平均月收入约8000元，但需要每天工作12小时以上，且一个月无休。"每团的头部骑手确实赚得多，有人能月入过万，但那都是用命在拼。超速、闯红灯、抄近路都是家常便饭，就为了省下几分钟时间。"

    小王曾经认真考虑过转行做快递员。"至少快递员路线固定，不用这么赶时间。但听说快递员收入更低，一直下不了决心。"

    转折点出现在饿了吧闪购业务全面上线。抱着试一试的心态，小王成为了首批专职闪购骑手。

    饿了吧闪购的最大改变是打破了外卖配送的时间局限性。

    "看，这是今天的订单分布。"小王展示手机App上的数据：早餐时段（5:30-9:00）已完成14单；上午时段（9:00-11:00）有咖啡和零食订单9单；午餐高峰（11:00-14:00）预计有20余单；下午茶时段（14:00-17:00）预约了8单；晚餐高峰还有30多单待配送。

    "现在日均订单量稳定在40单左右，最高一天跑了62单。"小王计算着，"每单平均配送费6元，加上各种补贴和打赏，日收入轻松突破300元。一个月下来，元不是问题。"
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