卢象升稳稳当当的坐着，面上没有表情，只是面露欣慰之色，问崇祯皇帝：“陛下，这火车，一个时辰可以前进多少公里？”

    旁边的诸葛爱国和公输明拿着手上的本子：“卢公，我们算过了，如果蒸汽火车不缺水也不缺煤的情况下，一个时辰能前进二十公里（崇祯皇帝改革的计量单位，和后世的公里同步，按照陛下的小时来计算，就是一小时十公里的速度。”

    “十公里啊？那也是相当快了。”卢象升摸着胡子盘算到，他看到外面有人骑着骏马在和蒸汽火车赛跑，显然蒸汽火车是跑不过骏马的。

    但是根据火车只需要煤和水，那么哪怕是用来运士兵和装备，包括各种物资，显然是没有任何问题的。

    火车最大的好处，就是动力持续，毕竟牛马都有会累的时候，道路也可能因为下雨，下雪出现问题。

    但是火车不会啊！

    火车只需要换个火车司机，就能特么的沿着铁路线一直前进。

    保持一个相对正常的速度，一直前进。

    这才是火车真正强大的原因。

    能以极快的速度（相对于这個时代的其他交通工具，和极低的成本（相对于这个时代的其他交通工具，将士兵，粮食，和物资运到需要的地方去。

    这特么的就是开了外挂。

    现在是崇祯四年，也就是公元1631年，欧陆的渣渣们还没有研发出蒸汽机，更别想得到铁路了！

    瓦特改良蒸汽机的时间是1765年。

    英国发明家瓦特对蒸汽机进行了技术改良。经过长达13年的不懈努力，瓦特制造出世界上第一台有实用价值的蒸汽机。这台蒸汽机成倍提高了热效率，还大大下降了煤耗。

    瓦特对蒸汽机的改良，促使人类从人力时代进入机器时代，拉开了第一次工业革命的序幕。鉴于瓦特的巨大贡献，人们将功率的单位名称命名为“瓦特”。

    直到184年，由英国的矿山技师德里维斯克利用瓦特的蒸汽机造出了世界上第一台蒸汽机车，时速为5至6公里。因为当时使用煤炭或木柴做燃料，所以人们都叫它“火车”，于是一直沿用到后世。

    直到184年2月22日由康瓦耳的工程师查>> --