军四引擎轰炸机出现后德国空军就开始研究各种对付美军轰炸机的方法，来自2jg1的henzknok尉与etergerhrt少尉研究出以bf109携带一枚250kg炸并设定让其坠下一定高度之后爆炸以攻击轰炸机的方法。

    “杂技般的独立战斗已经结束了。天空不再有搜索与躲藏，互相的追逐，抓住对方的尾部进入，选择最恰当的时间射击你选定的目标，等等。这一切都已经过去了，我们面对的不再是对方的飞行员，而是庞大的空舰队，是一大堆用皮带把自己捆在炮塔里的机枪手，是天空的步兵。我们只能也采用大编队作战。”

    就在我们不断操练各种对重轰炸机群的攻击方法时，它们的护航战斗机出现了。这些家伙通常很快就能找出我们攻击方法的弱点加以克制，以至于我们不得不发展出新的攻击方法。其一种最有趣、也是最危险的，就是使用我们的战斗机进行空撞击。1943年时，我们开始为福克沃尔夫战斗机加装装甲板，并把它们布置一些担任近距离攻击的部队里。他们要尽可能靠近轰炸机，如果在发射完所有的药之后敌机依然在飞行，那么就必须使用撞击这种手段来消灭敌人。事实上出现了很多的撞击战例，但令人惊异的一点是，在大多数例子里，实施撞击的飞行员都能平安跳伞逃生！但这种方法的问题同样也在于如何使这些飞机到达正确的高度——它们的额外装甲防护严重降低了爬升率。

    这个提案於1943年三月廿二日进行第一次实验。5jg11的knok尉此时jg1已经分裂成jg1和jg11两个联队攻击一群刚轰炸完威廉港的b－17，该枚炸在机群爆炸，击落了1架b－17。

    这个攻击法在美军护航战斗机大量出现后就没有实用的可能性了，因此便被打入冷宫。

    于是战斗机部队得到了一些增援，武器也有了些改进，新的“突击”这些空堡垒的战术也发展了出来。但还是没有能阻止它们在柏林上空的出现……

    按照我们一直在操练的新战术，我把手里的战斗机分成了两个编队注：当时施坦因霍夫担任驻西西里的第77昼间战斗机联队联队长。，一共有120架战斗机，但他们没有人参加过与四引擎轰炸机群的战斗。当我们接到起飞命令后，又传来了进一步的更正消息：敌人没有按照预想的那样去攻击那不勒斯港，而是轰炸了墨西拿和意大利本土之间的航运线。所以它们已经开始向北非基地返航，而且飞行高度很低，很快就消失在雷达屏幕上。我带领着大约100架飞机飞往撒丁尼亚与西西里之间，但就在快要接近敌机群时，得知了敌人已经从雷达上消失的信息。我知道这意味着敌人正在接近海平面的高度飞行，但由于海面上的薄雾，目视搜索变得非常困难。就在我考虑到油料已经快要不足、从而下令返航的时候，敌机编队突然出现在我们下方。这些空堡垒散得非常开，就在海面上几码的地方飞行。编队是如此之大，以至于你很难从它的一端望到另一端。因为我们根本没有作过攻击贴海面飞行机群的训练，所以发动一场得到良好协调战斗的机会为零。结果极为糟糕，整个德国战斗机编队乱成一片，连一架战果也没有取得。许多飞行员丢失了方向，要靠雷达引导才能返回基地，而油料的不足又加剧了他们的困难。我们一共损失了6架战斗机。

    我的朋友约瑟夫普利尔er”联队联队长，佩剑橡叶骑士十字勋章，101架击落记录，全部在西线取得，是一名对付盟国空军的老手。在著名的战争影片《最长的一日》，那位带领唯一一对德国战斗机在6月6日飞越登陆场进行扫射的原型就是他。1942年10月9日，当时担任jg26第3大队大队长的普利尔上尉第一次与b－17交战，当时的普利尔拥有西线77架的击落记录，是这个王牌联队的首席空战专家。但b－17巨大的尺寸使他连续两次误判接战距离，最后在第三次才成功达成拦截并击落一架轰炸机。由此可见拦截四引擎轰炸机的难度，而这也是普利尔所击落11架四引擎轰炸机的第一架。立即意识到了危机的来临。战斗机部队总监阿道夫加兰德将军也同样感到了事态的不妙，他向戈林这样汇报：

    他所描写的完全是事实。我们结束了空运动员的时代，骑士般的斗争不再存在。欧洲的天空变成了遍布要塞和堑壕的战场——而我们的任务就是去攻打和突破这些防御工事。

    我们的另一种新武器相对要成功得多。那是一种像陆军所使用的火箭筒似的武器，可以悬挂在梅塞施米特109或者福克沃尔夫fe21的空对空火箭发射器发射的应该是210毫米火箭。的精度不高，道简直令人难以捉摸。为了在1000米的距离上命对手，你必须在目标编队上方约150米处的高度开火。然而，如果我们成功地让火箭载机爬升到了>> --