fzg76用来掩盖该项目的真实目的。就在8月30日完成了第一枚f103的制造。从那时开始进行了超过30次的发射试验，可是失败率超过了50，f103的制导系统和机身兼容性不好，而且机身强度也不过关，甚至连发射架都有设计缺陷，唯一的好消息就是最高飞行速度达到了625公里h，射程225公里。

    原本按照历史，一直到1943年夏制导系统与机身的兼容问题才会解决，可是历史因为刘七发生了不大不小的偏差。实际情况是这样的，原本冯布劳恩打算根据刘七提供的记忆金属开发一个专门的对地攻击导，但设计一个全新的导是一个复杂的工程，不是说完成就完成的。然而，一天冯布劳恩和多恩伯格在实验室里时收到了一份件，上面提到了一种编号为fzg76的人靶机要送往佩内明德进行研发，冯布劳恩立刻意识到这是个机会。在冯布劳恩的催促下多恩伯格很快的批复了件，而冯布劳恩则立刻赶往柏林，找施佩勒元帅要fzg76去了。

    找到了施佩勒元帅后，冯布劳恩才知道fzg76的真实编号是f103，正在研究和4火箭类的的飞，而且施佩勒元帅也很快批准了冯布劳恩的请求，但是并没有这么简单，feseler公司的人拒绝将f103交给他。原因很简单，因为冯布劳恩是党卫军的人，党卫军和空军那是相当的成问题。而f103就是空军的秘密武器，而且在项目得到航空部的支持时他们都被戈林要求拒绝向陆军的人透露任何有关f103的任何资料。后来，冯布劳恩还是靠着施佩勒元帅电报才有了进展，不过对方提出了一个要求，那就是要帮助他们解决f103的制导系统和机身的兼容问题才可以把f103交给他。

    当对方提出要求后，冯布劳恩顿时就乐了：‘在行家面前舞刀弄枪，这不是打自己的脸吗’。冯布劳恩二话不说就答应了，随后就要求他们把所有携带的f103试验型（装备型号后面在跟个v就是试验型）送进工厂，而他自己则往仓库走去。很快，一枚竖立着的4出现在了feseler公司的人的面前。那巨大的体型让他们感到一阵强烈的压迫感。原本火箭在进行运输时都是要躺着并由专门的拖车拖拽进行运输的，但是刚才feseler公司的人员的态度被多恩伯格在眼里，于是决定，动用专门为910研制的巨型履带式拖车，让他们安静一点，刚好也可以测试下拖车的性能。

    就在运输4火箭的巨型拖车驶过众人面前时停了下来，而冯布劳恩和几个运输人员将不大不小的几个设备从拖车上搬了下来，然后拖车再次响起了轰隆隆的声音继续前进。冯布劳恩可没管那些在那嘴巴张的足够塞进一枚航的feseler公司的人，和自己的团队一起将这些设备搬入了工厂，开始了改装。

    可是说巧也巧，刚好梅塞施密特飞机公司的老板梅塞施密特和163的设计者亚历克山大利佩什博士一起来到了佩内名的基地查163的进展。可是在接待室里等了半天也没等到人，于是便向其他人问了冯布劳恩与多恩伯格的去向，因为163的原因大部分人都认识利佩什博士，所以便告诉了他们布劳恩和多恩伯格的去向。然后就在工厂里到了冯>> --