是给蒂诺集团留了一个台阶。

    当得知进口机械可能遭到限制时，叶川早有准备。如果真到了那天，他打算利用蒂诺集团在这几个国家的二级市场上兴风作浪，通过手中的股票造成剧烈动荡，让这些国家吃不了兜着走。还好它们还算通情达理，没有对出口机械加以太多阻挠。

    首台成品车辆成功下线后，马建功站在车间外激动地流下了眼泪。这款被称为“天骄系列”的车，共有三种型号：最低配的1.5L手动挡，中等配置的1.6L自动挡和高端版本的2.0L自动挡。“天骄系列”是为替换进口桑塔纳而设计的产品，从引擎到变速系统均可与后者比肩，甚至外观设计也更为出众。当时桑塔纳在国内需要约20万元人民币，成为当时中国富裕阶层梦寐以求的座驾之一，甚至购买还需排期。

    叶川则是在新车上市前采取了一系列强有力的市场推广策略，不仅通过国家级电视台和各省频道进行地毯式宣传，还在报纸杂志及广播中频繁亮相，确保信息广泛传播。仅仅三天时间，“天骄系列”及其国产身份便在全国范围内的消费者之间家喻户晓。尤其定价上显得非常诚恳：1.5L手动版只需10万元人民币，1.6L自动版售价13.5万元，最顶配的2.0L自动版价格设定为18万元。价格公布之际，桑塔纳生产商感到了空前的震撼——因为即便是最基本的低配版本售价也要达到“天骄系列”同配置车型价格的两倍以上。这一现实使得其总部十分紧张，随即派遣代表紧急前往中国，计划出席“天骄系列”新车发布会，意图通过亲自购买试驾车来评估两者之间的差异，以便找到应对之策。然而，就在他们还未抵华期间，关于退回桑塔纳的现象开始显现。起初并未引起足够重视，认为不过是少量退单不足挂齿；但是第二天却发现事情并没有想象中那么简单。

    销售点外人群涌动，多数是为了退车而来。

    中华这边的总经理内心泛起波澜，但依旧保持傲骨，他固执地认为，一个本土品牌怎么可能和拥有悠久历史的大众相匹敌。

    “各位顾客，请务必对自己所作出的选择负责！若今天执意退车，你们将会被列入公司的黑名单，将来绝无可能再次购买我们的产品！”

    “天骄车系刚上市，能否即刻交车尚且未知，大家是否愿意因这辆前途未卜的车辆得罪大众呢？”>> --